КАК ВЫБРАТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ
Почему выбор шин так важен? Ответ прост: оптимальные шины – это идеальное сцепление с дорогой. А значит – устойчивость на поворотах, эффективная передача тормозного усилия, тяги двигателя и управления рулем. Поэтому рассказываем, как правильно подобрать обувку для авто.
Размеры
Для начала обратите внимание на спецификацию, которую пишут на самих шинах или в описании характеристик на странице товара. Очень часто уже в названии написано просто: зимняя резина 225 60 17 шипованная. Расшифровка цифр очень простая:
- 225 – ширина шины в миллиметрах;
- 60 – высота профиля в процентах от ширины;
- 17 (часто пишут R17) – диаметр диска.
Модели автомобилей обычно допускают небольшие вариации по этим параметрам. Необходимо смотреть на характеристики и совместимость.
Индексы нагрузки и скорости
Еще часто добавляют так называемые индексы нагрузки и скорости. Например, 94V. Тут цифры показывают максимальную допустимую нагрузку для одной шины. Чтобы узнать в целом для всего авто, например, индекс 94 соответствует 670 кг или 2 680 кг для всей машины, нужно сделать дополнительный расчет.
Буквы – это индекс скорости. Всего их достаточно много. Но из-за того, что сейчас транспорт достаточно скоростной, многие устарели. Например, J и K встречаются редко.
Чаще всего ищут:
- T – до 190 км/ч;
- H – до 210 км/ч;
- V – до 240 км/ч;
- W – до 270 км/ч.
Для обычного городского автомобиля нет смысла переплачивать за спортивные индексы. Но и ставить покрышки с более низкими параметрами, чем рекомендует производитель, опасно.
Рисунок протектора
Многим кажется, что тут можно особо не выбирать. Однако протектор напрямую влияет на поведение автомобиля. Например, ненаправленный симметричный рисунок подходит для спокойной езды на городских улицах. Такие шины недорогие, тихие и практически универсальные. А направленный рисунок у них эффективно отводит воду, снежную массу и грязь. Так что этот вопрос надо всегда тщательно продумывать и читать описание шин.
Сезонность
Последний принципиальный вопрос – это сезонность. Резина для лета рассчитана на температуру выше +7° и при более низких теряет эластичность. Зато летом они дают хорошее сцепление на сухом асфальте, устойчивость на высокой скорости и короткий тормозной путь. Естественно, и меньший расход топлива. Зимняя резина мягче и сохраняет сцепление даже при сильном морозе. Она бывает двух типов: шипованной и фрикционной («липучка»). Всесезонные – это компромиссный вариант, но для российского климата не очень подходят.
